Angebote zu "Pilotseye" (12 Treffer)

PilotsEYE.tv: Malediven
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Anbieter: trade-a-game
Stand: Feb 14, 2019
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVEN
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVEN:Düsseldorf - Malediven A330. Cockpitflight Lufthansa Airbus A330-223. 1., Aufl. Thomas Aigner

Anbieter: Hugendubel.de
Stand: Feb 14, 2019
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVEN
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVEN:Düsseldorf - Malediven A330. Cockpitflight Lufthansa Airbus A330-223. Full HD 1080/50i MPEG2

Anbieter: Hugendubel.de
Stand: Feb 14, 2019
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVEN
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Malediven, eine Traumdestination, nicht nur für unsere Gäste in der Kabine, sondern auch für uns im Cockpit. Ein Bilderbuchstart in Düssedorf auf der Runway 23L Richtung Süden. Über die sogenannte Startroute KUMI T1 gehts dann Richtung Frankfurt und als wir Kurs auf Wien nehmen, beginnt die Sonne in einem Tiefrot unterzugehen, wie man das nur aus kitschigen Hollywoodfilmen kennt. Über der Osttürkei ist einmal Zeit für eine gute Sachertorte und einen frischgebrühten Kaffe und Stefan Kater, der Kopilot, erklärt uns das Navigationsdisplay mit allen einzelnen Facetten. So erfahren wir zum Beispiel, wie mit Wind aus den verschiedenen Richtungen kalkuliert wird und warum ein zweites Flugzeug auf unserer gleichen Route - für lange Zeit direkt (600 Meter) unter uns fliegt. Joe Moser gibt uns eine kleine Einführung in die Treibstroffpreise und Stefan bereitet sich gewissenhaft auf den ´´Approach´´Junp-seats´´, die Landung in Male vor. Eine Runway, die aus der Entfernung wie ein Flugzeugträger aussieht, weil die Insel fast nur aus dem Flughafen besteht. Nach dem Flug werden wir mit 5 Minuten Rundflug über die Inselgruppe belohnt, die TwinOtter des Flugtaxiunternehmens vor Ort (Maldevian Airtaxi) wird auch von unserem Kapitän Joe Moser gesteuert. Und der krönende Abschluss ist eine einzigartige Aufnahme des Flugzeuges bei der Landung in München. Der Hubschrauber - gesteuert ebenfalls von einem LTU Kapitän - Peter Thoma - durfte dem landenden Airbus über den ganzen Flugplatz folgen, was zu völlig neuen Perspektiven vom Münchner Flughafen führt. Düsseldorf Malediven, ein einzigartiges Erlebnis! Nehmen Sie jetzt Platz. Hier erhalten Sie die Blu-ray-Version. (FullHD1920x1080/50i/MPEG2) Trailervorschau: http://www.youtube.com/watch?v=WYKOv-Qwx8w

Anbieter: buecher.de
Stand: Feb 14, 2019
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PilotsEYE.tv: Düsseldorf - Malediven
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Anbieter: trade-a-game
Stand: Feb 15, 2019
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PilotsEYE.tv 02. Malediven (Dvd)
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Erscheinungsdatum: 01/2009Medium: DVDTitel: PilotsEYE.tv 02. MALEDIVENTitelzusatz: Duesseldorf - Malediven A330. Cockpitflight Lufthansa Airbus A330-223Regisseur: Aigner, ThomasVerlag: HDC GmbH // HDC.de - High Definition Content GmbHSprache: Englisc

Anbieter: RAKUTEN: Ihr Mark...
Stand: Feb 13, 2019
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PilotsEYE.tv 02. Malediven (Blu-ray Disc)
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Erscheinungsdatum: 01/2009Medium: Blu-ray DiscTitel: PilotsEYE.tv 02. MALEDIVENTitelzusatz: Duesseldorf - Malediven A330. Cockpitflight Lufthansa Airbus A330-223. Full HD 1080/50i MPEG2Regisseur: Aigner, ThomasVerlag: HDC GmbH // HDC.de - High Definit

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Stand: Feb 13, 2019
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PilotsEYE.tv 02. Malediven | Thomas Aigner | Bl...
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PilotsEYE.tv 02. MALEDIVENDüsseldorf - Malediven A330. Cockpitflight Lufthansa Airbus A330-223. Full HD 1080/50i MPEG2Blu-ray Discvon Thomas AignerEAN: 4260139480128Fsk: 0Erscheinungsjahr: 2009Sprache: DeutschMaße: 120 x 134 x 8 mmLaufzeit: 70 M

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Stand: Feb 13, 2019
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PilotsEYE.tv 11. Hongkong
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FLUGBESCHREIBUNG PilotsEYE.tv zeigt in Folge 11 ´´Typhoon warning´´ erstmals den gesamten Umlauf eines neuen Boeing-777-Frachters, auf dem Weg ins asiatische Drehkreuz Hongkong Der Drehort für die neueste Ausgabe von PilotsEYE.tv ist das Cockpit einer Boeing 777 ´´Freighter´´. Der Flug verspricht nicht nur atemberaubende Bilder sondern auch ein Wiedersehen mit einem bekannten Gesicht aus der Malediven- und Nordpolfolge (LTU): Joe Moser, Chefpilot und Direktor Flight-Operations bei AeroLogic, einem Joint Venture von DHL Express und Lufthansa Cargo. Chek Lap Kok, der 1998 eröffnete Flughafen Hongkongs, ist mit jährlich 53 Mio. Passagieren die Nr. 12 weltweit. Von dort kann die Hälfte aller Menschen der Erde in fünf Stunden erreicht werden und er beherbergt das größte Fracht-Terminal der Welt. Für das Fundament des Airports wurde eine angrenzende Insel abgetragen. Mit täglich 1000 Starts und Landungen hat er Frankfurter Ausmaße. Neuer Blick - vom Bugfahrwerk zurück Als technischen Neuerungen kommen in diesem Film gleich gleich drei zusätzliche Kameras zum Einsatz: Zwei erfassen den Blick über die äußere Schulter, der die Bewegung am Steuerhorn und die Fluglage gleichzeitig zeigt. Die dritte neue Kamera ermöglicht einen faszinierenden Ausblick vom ausgefahrenen Bugfahrwerk nach hinten auf die Turbinen und das Hauptfahrwerk, während Start und Landung. Atemberaubend. No-Fun mit diesem Taifun Die Wettervorhersage prophezeit - für die Ankunftszeit in HKG (ICAO: VHHH) - eine stark ansteigende ´´Tropical Depression´´, die sich an diesen Orten schnell bis zu einem Hurrikan entwickeln kann. Wird dieser Wirbelsturm die Landung in Hongkong verzögern oder gar unmöglich machen? Die Ruhe des Kapitäns macht zumindest Mut: ´´Wir fliegen da mal hin und schauen uns das aus der Nähe an´´. Klappe zu! Es ist nur ein kurzer Boxenstopp, der auf dem Weg nach Hongkong in Bergamo (Norditalien) eingelegt wird. Weil jede Minute zählt, kommt das Flugzeug bereits vollgetankt aus Leipzig. Da kann es schon mal passieren, dass nach der Beladung auf das Schließen einer Flugzeugtür vergessen wird. Glücklicherweise gibt es dafür eine Menge Sicherheitsvorkehrungen. Hart aber fair Mit 30.000 Flugstunden und 39 aktiven Dienstjahren gehört er zu den dienstältesten Flugkapitänen der Branche. In seinem bekannt brummigen, aber respektvollen Ton und vor allem mit seinem messerscharfen Können, führt er die junge Crew präzise und unterhaltsam nach Asien. ´´Wenn ich mir einen Ausbilder aussuchen könnte, es wäre Joe Moser´´, lautet ein Kommentar, den man regelmäßig in den Internetforen bei Facebook und YouTube zu lesen bekommt. Das Second Officer Programm ´´Ohne Risiko und ohne lange Wartezeiten´´, so kann man das - in Deutschland einzigartige - Nachwuchsprogramm der Fracht-Fluglinie AeroLogic nennen. Die zurzeit 20 Second Officers (SO) sind fertig ausgebildete Piloten mit wenigen Flugstunden. Mit ein paar speziellen Auflagen haben sie die Chance, von Beginn an auf den ganz großen Mustern zu fliegen. Die Route Leipzig (DE) . München . Innsbruck (AT) . Bergamo (IT) . Mailand . Wien (AT) . Budapest (HU) . Bukarest (RO) . Simferopol (UA) . Baku (AZ) . Ashgabat (TM) . Kabul (AF) . Delhi (IN) . Dhaka (BD) Katha (MM) . Kunming (CN) . Longzhou . Guangzhou . Hongkong. This city never sleeps Hongkong (¿¿) oder übersetzt ´´Duftender Hafen´´ ist die Kulisse für den Landurlaub der Crew, die uns einen der schönsten Aussichtspunkte, den Victoria Peak, mit Blick auf Kowloon und den alten Flughafen Kai Tak zeigt. Per Regenbogen-Fähre und auf der längsten Rolltreppe der Welt geht es ins Nachtleben und in einen Insider Club für Aviation-Crews. Als die Crew danach auch noch viele bunte Lichter sieht, steht sie bereits im Hafen und bewundert die atemberaubende Lichtshow für Touristen. Cargo motzt nicht, ... ... Cargo kotzt nicht. Lautet ein launiger Spruch unter Fracht-Fliegern. Wo liegen die Unterschiede zur Passagierfliegerei? Worauf wird besonders geachtet? Und warum müssen Frachtflüge noch pünktlicher durchgeführt werden? Der Kapitän spricht über seinen Firmenwechsel und erklärt die Hintergründe. Diese Ladung ist zu heiß Manche geladenen Paletten haben so lange in der Sonne gestanden, dass der Laderaum extra gekühlt werden muss, denn trotz einer Außentemperatur von -20°C in 8000m Höhe messen die Temperaturfühler +16°C auf der Außenhaut. Die Crew weiß warum. Vom NavKit zur NavApp 30 bis 50 Kilo Kartenmaterial bleiben neuerdings am Boden, seitdem die gesamten Navigationsunterlagen

Anbieter: buecher.de
Stand: Feb 14, 2019
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FLUGBESCHREIBUNG PilotsEYE.tv zeigt in Folge 11 ´´Typhoon warning´´ erstmals den gesamten Umlauf eines neuen Boeing-777-Frachters, auf dem Weg ins asiatische Drehkreuz Hongkong Der Drehort für die neueste Ausgabe von PilotsEYE.tv ist das Cockpit einer Boeing 777 ´´Freighter´´. Der Flug verspricht nicht nur atemberaubende Bilder sondern auch ein Wiedersehen mit einem bekannten Gesicht aus der Malediven- und Nordpolfolge (LTU): Joe Moser, Chefpilot und Direktor Flight-Operations bei AeroLogic, einem Joint Venture von DHL Express und Lufthansa Cargo. Chek Lap Kok, der 1998 eröffnete Flughafen Hongkongs, ist mit jährlich 53 Mio. Passagieren die Nr. 12 weltweit. Von dort kann die Hälfte aller Menschen der Erde in fünf Stunden erreicht werden und er beherbergt das größte Fracht-Terminal der Welt. Für das Fundament des Airports wurde eine angrenzende Insel abgetragen. Mit täglich 1000 Starts und Landungen hat er Frankfurter Ausmaße. Neuer Blick - vom Bugfahrwerk zurück Als technischen Neuerungen kommen in diesem Film gleich gleich drei zusätzliche Kameras zum Einsatz: Zwei erfassen den Blick über die äußere Schulter, der die Bewegung am Steuerhorn und die Fluglage gleichzeitig zeigt. Die dritte neue Kamera ermöglicht einen faszinierenden Ausblick vom ausgefahrenen Bugfahrwerk nach hinten auf die Turbinen und das Hauptfahrwerk, während Start und Landung. Atemberaubend. No-Fun mit diesem Taifun Die Wettervorhersage prophezeit - für die Ankunftszeit in HKG (ICAO: VHHH) - eine stark ansteigende ´´Tropical Depression´´, die sich an diesen Orten schnell bis zu einem Hurrikan entwickeln kann. Wird dieser Wirbelsturm die Landung in Hongkong verzögern oder gar unmöglich machen? Die Ruhe des Kapitäns macht zumindest Mut: ´´Wir fliegen da mal hin und schauen uns das aus der Nähe an´´. Klappe zu! Es ist nur ein kurzer Boxenstopp, der auf dem Weg nach Hongkong in Bergamo (Norditalien) eingelegt wird. Weil jede Minute zählt, kommt das Flugzeug bereits vollgetankt aus Leipzig. Da kann es schon mal passieren, dass nach der Beladung auf das Schließen einer Flugzeugtür vergessen wird. Glücklicherweise gibt es dafür eine Menge Sicherheitsvorkehrungen. Hart aber fair Mit 30.000 Flugstunden und 39 aktiven Dienstjahren gehört er zu den dienstältesten Flugkapitänen der Branche. In seinem bekannt brummigen, aber respektvollen Ton und vor allem mit seinem messerscharfen Können, führt er die junge Crew präzise und unterhaltsam nach Asien. ´´Wenn ich mir einen Ausbilder aussuchen könnte, es wäre Joe Moser´´, lautet ein Kommentar, den man regelmäßig in den Internetforen bei Facebook und YouTube zu lesen bekommt. Das Second Officer Programm ´´Ohne Risiko und ohne lange Wartezeiten´´, so kann man das - in Deutschland einzigartige - Nachwuchsprogramm der Fracht-Fluglinie AeroLogic nennen. Die zurzeit 20 Second Officers (SO) sind fertig ausgebildete Piloten mit wenigen Flugstunden. Mit ein paar speziellen Auflagen haben sie die Chance, von Beginn an auf den ganz großen Mustern zu fliegen. Die Route Leipzig (DE) . München . Innsbruck (AT) . Bergamo (IT) . Mailand . Wien (AT) . Budapest (HU) . Bukarest (RO) . Simferopol (UA) . Baku (AZ) . Ashgabat (TM) . Kabul (AF) . Delhi (IN) . Dhaka (BD) Katha (MM) . Kunming (CN) . Longzhou . Guangzhou . Hongkong. This city never sleeps Hongkong (¿¿) oder übersetzt ´´Duftender Hafen´´ ist die Kulisse für den Landurlaub der Crew, die uns einen der schönsten Aussichtspunkte, den Victoria Peak, mit Blick auf Kowloon und den alten Flughafen Kai Tak zeigt. Per Regenbogen-Fähre und auf der längsten Rolltreppe der Welt geht es ins Nachtleben und in einen Insider Club für Aviation-Crews. Als die Crew danach auch noch viele bunte Lichter sieht, steht sie bereits im Hafen und bewundert die atemberaubende Lichtshow für Touristen. Cargo motzt nicht, ... ... Cargo kotzt nicht. Lautet ein launiger Spruch unter Fracht-Fliegern. Wo liegen die Unterschiede zur Passagierfliegerei? Worauf wird besonders geachtet? Und warum müssen Frachtflüge noch pünktlicher durchgeführt werden? Der Kapitän spricht über seinen Firmenwechsel und erklärt die Hintergründe. Diese Ladung ist zu heiß Manche geladenen Paletten haben so lange in der Sonne gestanden, dass der Laderaum extra gekühlt werden muss, denn trotz einer Außentemperatur von -20°C in 8000m Höhe messen die Temperaturfühler +16°C auf der Außenhaut. Die Crew weiß warum. Vom NavKit zur NavApp 30 bis 50 Kilo Kartenmaterial bleiben neuerdings am Boden, seitdem die gesamten Navigationsunterlagen

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